El Ayuntamiento quiere aprovechar el cambio de gobernanza del Consorcio para participar en las decisiones de un enclave levantado sobre antiguos terrenos hospitalenses que fueron expropiados a principios del pasado siglo. Además, quiere coordinar mejor la promoción de la industria 4.0, sobre todo la relacionada con las ciencias de la salud al impulsar muy cerca, con el soterramiento de la Gran Via, junto a los hospitales de Bellvitge y el ICO, el proyecto de un BioCluster. En el fotomontaje que encabeza esta información aparecen Pere Navarro, delegado especial del Estado en el Consorcio de la Zona Franca (CZFB) y el alcalde de l’Hospitalet, David Quirós, con la sede del Consorcio de fondo.

L’Hospitalet quiere tener voz en el futuro del Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB). Fuentes municipales han reconocido a nextllobregat.cat que el Ayuntamiento pretende aprovechar la próxima catalanización de la gobernanza de la institución para reclamar su incorporación al plenario como parte de la representación catalana.

Coyuntura política propicia

La aspiración hospitalense surge después del acuerdo alcanzado entre el Govern del PSC y ERC para que la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona sumen el 55% del control del Consorcio, frente al 45% que conservaría la Administración General del Estado. El reparto previsto reservaría un 40% a la Generalitat y un 15% al consistorio barcelonés.

L’Hospitalet quiere aprovechar esta coyuntura política que comportará una transformación histórica en la gobernanza de la institución, y considera que su ausencia en el órgano de gobierno resulta difícil de justificar, tanto por razones históricas como por la creciente integración económica y urbanística entre la Zona Franca, Bellvitge, el entorno de la plaza Europa y el distrito económico de la Gran Vía.

L’Hospitalet llegaba hasta el mar

Los terrenos sobre los que se desarrolló el actual polígono de la Zona Franca pertenecieron hasta comienzos del siglo XX a la antigua Marina de L’Hospitalet, municipio que llegaba al mar y que ahora ocupan las instalaciones portuarias. La expropiación por parte del Estado y su posterior agregación a Barcelona supusieron la pérdida de una extensa franja agrícola de unas 900 hectáreas situada entre la Granvia, el río Llobregat, Montjuïc y el mar.

El proyecto original de crear una zona libre de aranceles nunca llegó a materializarse en los términos previstos. Sin embargo, los terrenos no retornaron a sus antiguos propietarios y acabaron acogiendo grandes instalaciones industriales, entre ellas la fábrica de Seat inaugurada durante la década de 1950, y uno de los mayores polígonos productivos del Mediterráneo.

La reivindicación municipal, según las mismas fuentes del Ayuntamiento, no se plantea en términos una compensación histórica. L’Hospitalet defiende que las decisiones del Consorcio tienen efectos directos sobre su economía, su movilidad, su mercado laboral y su estrategia de transformación urbana.

Promocionar el BioCluster de Bellvitge

La ciudad impulsa en el entorno de Bellvitge el futuro BioCluster de innovación y salud, un proyecto que pretende aprovechar la concentración del Hospital Universitario de Bellvitge, el Institut Català d’Oncologia, el IDIBELL, la Universidad de Barcelona y otras instituciones sanitarias y científicas.

El desarrollo del clúster está vinculado al soterramiento de la Gran Vía entre la plaza Europa y el río Llobregat, obras que empezarán en el primer semestre del próximo año. La actuación debe permitir liberar suelo, mejorar la conexión entre los barrios y generar nuevos espacios destinados a actividad económica, investigación biomédica, empresas tecnológicas y servicios vinculados a la salud.

Desde el Ayuntamiento se interpreta que la proximidad entre este futuro distrito biomédico y el ecosistema industrial y tecnológico de la Zona Franca abre la posibilidad de crear un gran corredor de innovación en el sur metropolitano. A un lado quedarían la investigación clínica, la biomedicina y las ciencias de la vida; al otro, la fabricación avanzada, la robótica, la impresión 3D, la inteligencia artificial y la logística.

Beneficio de 40,5 millones en 2025

Esta conexión cobra mayor relevancia después del plenario de verano celebrado este jueves en DFactory Barcelona, donde el Consorcio ha presentado el avance de sus principales proyectos y las cuentas auditadas de 2025. El CZFB cerró el ejercicio con un beneficio de 40,5 millones de euros, una cifra de negocio de 77,7 millones —12,2 millones más que el año anterior— y un patrimonio neto de 694,7 millones. El modelo de la institución se basa en la autofinanciación y en la reinversión de sus beneficios en proyectos de industria, innovación, vivienda y transformación urbana.

Uno de los ejes del plenario ha sido la ampliación de DFactory Barcelona, considerado el principal ecosistema de industria 4.0 del sur de Europa. El recinto está ocupado en su totalidad por 48 empresas especializadas en robótica, inteligencia artificial, manufactura avanzada, realidad virtual, impresión 3D, sensórica, internet de las cosas y ciberseguridad.

Estas compañías han generado ya 63 patentes internacionales. Además, DFactory ha recibido unas 5.000 visitas institucionales y empresariales, de las que una cuarta parte corresponden a compañías interesadas en instalar un centro digital o trasladar parte de su actividad a Barcelona.

La ampliación triplica la superficie tecnológica

La ampliación permitirá pasar de los 17.000 metros cuadrados actuales a 60.000. El edificio denominado Cubo debería estar terminado a finales de octubre, mientras que los inmuebles A y D podrían completarse antes de que acabe el año para recibir a las primeras empresas a principios de 2027. El edificio B continúa pendiente de la autorización del Consejo de Ministros. Una vez obtenido el permiso, su construcción requerirá unos quince meses.

El delegado especial del Estado en el Consorcio, Pere Navarro, ha definido esta transformación como la «reindustrialización del siglo XXI» y aspira a extender la innovación de DFactory a todo el polígono mediante el futuro DFactory Barcelona District.

Para L’Hospitalet, esta estrategia no debería limitarse administrativamente al término municipal de Barcelona. La ciudad sostiene que el nuevo distrito industrial y su BioCluster forman parte de una misma realidad económica metropolitana, conectada también con el Puerto de Barcelona, el aeropuerto de El Prat, la Fira de Gran Via y el tejido productivo del Baix Llobregat.

El actual plenario del Consorcio está integrado por representantes del Gobierno de España, la Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona y las principales instituciones económicas de la capital catalana, incluidos los sindicatos. L’Hospitalet no dispone de representación propia, pese a ser la segunda ciudad de Cataluña y compartir frontera física, infraestructuras, movilidad laboral e intereses económicos con la Zona Franca.

La reforma pactada por PSC y ERC abre ahora una oportunidad para revisar esa composición. El Ayuntamiento hospitalense aspira a que el incremento de la participación catalana no se traduzca únicamente en un mayor peso de la Generalitat y Barcelona, sino también en una gobernanza más metropolitana.

La reclamación introduce así un nuevo elemento en el debate sobre el futuro del Consorcio. La cuestión ya no sería solo si el control debe corresponder al Estado o a las instituciones catalanas, sino también qué municipios deben participar en las decisiones sobre uno de los principales motores industriales, logísticos y tecnológicos del país. Más de un siglo después de perder su Marina, L’Hospitalet quiere volver a sentarse en la mesa desde la que se decide el futuro de aquellos terrenos.