El Port de Barcelona és el node econòmic del sud d'Europa. Aquesta impressionant infraestructura és clau en l'economia global, perquè segons l'últim estudi d'impacte econòmic del Port, el 2022 es van generar un total de 5.000 milions d'euros, xifra que contribueix al 1,4% del PIB de Catalunya.

El Port de Barcelona és una de les grans palanques econòmiques del país.

A l’inici de 2025, el Port ha experimentat un augment del 22% en el trànsit de contenidors plens, així com un notable creixement del 36,8% en les importacions. Un increment que situa aquesta infraestructura com un actor principal de la cadena de subministraments globals. I és que en els primers dos mesos de l'any es mouen més de 600.000 TEUs -contenidors equivalents a 6.1 metres-.

Una ciutat dins de Barcelona

El Port de Barcelona és un gegant en moviment que compta ja amb més de 35 terminals especialitzades en diferents tipus de mercaderies, com vehicles i productes químics. Més de 1.000 hectàrees de superfície terrestre i 23 km de moll resulten en un espai tan vast com si d'una ciutat autònoma es tractés. A mes, el Port compta amb els seus propis serveis i material altament qualificat que el fan funcionar sense descans.

Una infraestructura amb escala de ciutat i impacte global.

Cada dia, una simfonia de camions, trens i vaixells entren i surten de la zona, carregant i descarregant mercaderies que alimenten l'economia de tota la regió. Des de la Zona d'Activitats Logístiques (ZAL), que alberga més de 130 empreses, fins a les terminals més modernes, el Port de Barcelona s'ha consolidat com un eix clau en la cadena de subministrament internacional.

Node logístic europeu

La privilegiada ubicació del Port permet connectar amb importants mercats globals, convertint-se així en un dels principals motors logístics de tota Europa. Aquesta infraestructura, situada al cor del Mediterrani, compta amb més de 100 línies regulars que connecten amb més de 200 ports a tot el món, pel que esdevé un punt d'accés vital per al transport de mercaderies entre Europa, Àfrica i Àsia.

Tanmateix, part de l'èxit del Port de Barcelona radica en la seva constant aposta per la intermodalitat, integrant trens, camions i ports terrestres en la seva operativa. Segons detalla Joan Carbonell, Responsable de Suport per a la Innovació i Estratègia de Negoci al Port, el centre portuari segueix una política de petites inversions en infraestructures clau, que han aconseguit establir terminals portuàries en llocs estratègics com Saragossa, Tolosa, Lió i Madrid. Aquesta xarxa intermodal garanteix que les mercaderies puguin arribar ràpidament a qualsevol racó d'Europa.

Catalitzador urbà i cultural

Tot i que molts residents o turistes que visiten la ciutat no hi siguin conscients, el Port de Barcelona ha estat una peça clau en la història i el desenvolupament de la ciutat comtal des de l'Edat mitjana, donat que l'absència d'un port natural va portar als barcelonins a buscar maneres de protegir les seves embarcacions i potenciar el comerç marítim. D’aquesta manera, l’any 1477 es va col·locar la primera pedra del port artificial, marcant l'inici d'una transformació que ha anat evolucionant al llarg dels segles.

A dia d’avui, el Port Vell -la part més antiga del Port- s'ha integrat plenament en l’ecosistema urbà, convertint-se en una visita obligatòria a causa de la seva oferta gastronòmica i d'oci, i, per descomptat, les seves vistes al mar. Una mostra d'aquesta evolució es veu reflectida a espais com el Maremàgnum, que és ja un dels centres de compres i entreteniment més importants de Catalunya.

Evolució tecnològica

Els darrers anys, el Port ha viscut una notable transformació tecnològica. Segons Carbonell, un dels avenços més importants ha estat l'automatització de les operacions de càrrega i descàrrega. Antany aquestes tasques es realitzaven manualment, i eren els capitans els qui organitzaven la disposició dels contenidors depenent del destí del vaixell.

La digitalització redefineix la logística portuària del segle XXI.

Aquestes innovacions s'estenen més enllà de les operacions esmentades, arribant fins a la creació i el suport de noves startups tecnològiques que desenvolupen programari per a millorar encara més l'eficiència del treball. Aquest impuls és un dels motius pels quals el Port de Barcelona lidera la transformació digital dins la indústria portuària global.
Un dels exemples més clars es troba en AllRead, empresa que va fer els seus primers passos al Port de Barcelona, i que ofereix un programari a través d'un sistema de cambres que controla l'entrada i sortida de contenidors per carretera, ferrocarril o per grues portacontenidors.

Un dels exemples més clars es troba en AllRead, empresa que va fer els seus primers passos al Port de Barcelona, i que ofereix un programari a través d'un sistema de cambres que controla l'entrada i sortida de contenidors per carretera, ferrocarril o per grues portacontenidors.

Hub de referència al Mediterrani

El Port de Barcelona es troba immers en un procés de transformació estratègica i logística. A través del IV Pla Estratègic (2021-2025) i amb una inversió que supera els 2.000 milions d'euros, es s’està duent a terme una ampliació de la ZAL, es modernitzaran els accessos ferroviaris i viaris, i s'implementaran noves tecnologies sostenibles. Amb aquestes mesures es busca consolidar el Port com el ‘hub’ logístic més intel·ligent del Mediterrani per a l’any 2040, a més d'aconseguir arribar als 70.000 milions d'euros en valor de comerç exterior.

Un pas fonamental en aquesta visió a llarg termini són projectes com el BlueTech Port i el Parc de Tecnologia Marítima, que busquen impulsar l'economia blava i posicionar el Port com un referent en innovació i sostenibilitat. Aquests projectes promouen la digitalització i l'automatització del sector portuari, i afavoreixen la recerca i el desenvolupament de tecnologies netes que ajudaran a transformar la indústria marítima.

D’altra banda, en l'àmbit social, el Port té com a objectiu incrementar l'ocupació tant directa com indirecta, per a assolir així una plantilla de 40.000 treballadors. Dues maneres per a impulsar aquest creixement són la promoció de la formació i la integració de col·lectius en risc d'exclusió social.

Aposta per la sostenibilitat

Altre dels punts clau de cara al futur és la transformació de l’essència del Port. En un sector històricament industrial, el port català ha decidit prendre les regnes de la transició energètica, amb la meta d'aconseguir la neutralitat en emissions per a 2050. Aquest compromís es reflecteix en el pla Nexigen, una iniciativa que inclou una inversió de més de 200 milions d'euros amb l'objectiu d’electrificar els molls i reduir les emissions de CO2 en un 47% per a 2030.

La descarbonització és ja una prioritat estratègica del Port.

De la mateixa manera, una de les iniciatives més importants del centre portuari és la implementació de sistemes de subministrament elèctric en terra (OPS) a les terminals portuàries. Aquests permeten que els vaixells es connectin a la xarxa elèctrica mentre estan atracats, suprimint la necessitat d'utilitzar generadors dièsel, i amb això, disminuint les emissions contaminants. A principis d'abril de 2025, la terminal de Grimaldi es va convertir en la primera en adoptar aquest sistema.

A més, el pla contempla la creació de nous espais verds, com el projecte que connectarà el Parc Agrari del Baix Llobregat amb la muntanya de Montjuïc, afegint fins a 40 hectàrees de zones verdes a l'entorn portuari.